Première prise de la nation

Sep 01, 2023

HOUSTON, 25 août 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kirby Inland Marine, LP a baptisé le GREEN DIAMOND, le premier remorqueur intérieur électrique hybride rechargeable du pays, lors d'une cérémonie à Houston le vendredi 25 août 2023. cérémonie, le navire sera affrété à temps par la société Shell Trading (États-Unis), qui l'utilisera pour pousser des barges dans toute la région portuaire de Houston. Shell Energy Solutions (PUCT #10174) fournit une énergie électrique assortie à 100 % à des certificats d'énergie renouvelable certifiés Green-e® pour charger le système de batterie du navire. Kirby Inland Marine est une filiale de Kirby Corporation (NYSE : KEX), basée à Houston.

« Nous sommes ravis d'être les premiers à commercialiser un remorqueur intérieur hybride rechargeable », a déclaré Christian O'Neil, président de Kirby Inland Marine. « Le transport par barge est déjà le moyen le plus propre et le plus écologique de déplacer une grande variété de marchandises en Amérique, et nous travaillons à le rendre plus propre et plus écologique. Nos clients soucieux de réduire leurs émissions souhaitent des options plus efficaces. Cette solution est disponible aujourd’hui.

Le GREEN DIAMOND est le produit de la collaboration entre de nombreuses entreprises appartenant à Kirby. Le navire a été construit par San Jac Marine, LLC, le chantier naval Kirby à Channelview, Texas. Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, une autre société Kirby, a conçu et installé les systèmes de gestion de l'énergie, de contrôle et de propulsion. Une multitude de fournisseurs ont fourni d’autres systèmes clés pour le premier navire de son genre.

La propulsion est assurée par deux moteurs électriques Danfoss de 575 KW qui peuvent être entraînés soit par le système de batterie de la série Corvus Orca, qui fournit 1 243 KWH de puissance, soit, si nécessaire, par des générateurs Caterpillar embarqués. Un système de recharge appartenant à Shell New Energies, acheté à Zinus, sera utilisé pour charger le système de batterie à quai, permettant au navire de fonctionner lors de voyages dans la région de Houston sans jamais avoir besoin de démarrer les générateurs. Selon la modélisation de Kirby, lors d'une utilisation avec une alimentation électrique à terre, la consommation de carburant peut être réduite de près de 80 %, ce qui entraîne une réduction estimée de 88 à 95 % des émissions d'oxydes d'azote, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Le temps de fonctionnement du moteur peut être réduit entre 93 et ​​98 % par rapport à un remorqueur fluvial conventionnel. En mode hybride avec les générateurs en marche, le bateau devrait avoir une réduction estimée de 27 % des émissions par rapport à un navire remorqueur conventionnel.

« La conception hybride rechargeable offre de nombreux avantages pour les remorqueurs dans certains métiers », a déclaré Mitch Jones, vice-président de San Jac Marine. "Nous envisageons déjà de construire des navires de suivi." Chad Joost, vice-président exécutif de Stewart and Stevenson, a ajouté : « En tant que leader des équipements de fracturation électrique, Stewart & Stevenson a déjà fait ses preuves en matière de systèmes électriques de grande puissance qui permettent d'économiser de l'énergie et de réduire les émissions dans les champs pétrolifères. Nous avons pu adapter cette technologie brevetée à l'environnement marin et permettre à ce navire de fonctionner sur alimentation à quai et de charger les batteries lorsqu'il est à quai, puis de démarrer sur batterie. Lors de voyages prolongés, les générateurs seront utilisés pour alimenter les moteurs et charger les batteries. Tout cela se déroule de manière transparente grâce au système de gestion de l'énergie de Stewart et Stevenson.

« Nous nous attendons à ce que le GREEN DIAMOND, avec son logo unique « Eco-Tug », soit un incontournable du port de Houston pour les années à venir », a conclu O'Neil.

Énoncés prospectifs

Les déclarations contenues dans ce communiqué de presse concernant l'avenir sont des déclarations prospectives. Ces déclarations reflètent le jugement raisonnable de la direction concernant des événements futurs. Les déclarations prospectives impliquent des risques et des incertitudes. Les résultats réels pourraient différer sensiblement de ceux anticipés en raison de divers facteurs, notamment des conditions économiques défavorables, la concurrence dans l'industrie et d'autres facteurs concurrentiels, des conditions météorologiques défavorables telles que les crues et les basses eaux, les tempêtes tropicales, les ouragans, les tsunamis, le brouillard et la glace, les tornades. , COVID-19 ou autres pandémies, les accidents maritimes, les retards d'éclusage, les coûts de carburant, les taux d'intérêt, la construction de nouveaux équipements par les concurrents, les lois et réglementations gouvernementales et environnementales, ainsi que le calendrier, l'ampleur et le nombre d'acquisitions réalisées par la Société. Les déclarations prospectives sont basées sur les informations actuellement disponibles et Kirby n'assume aucune obligation de mettre à jour ces déclarations. Une liste de facteurs de risque supplémentaires peut être trouvée dans le rapport annuel de Kirby sur formulaire 10-K pour l'exercice clos le 31 décembre 2022.