Première prise de Kirby Christen's Nation

Oct 21, 2023

Le Green Diamond est le premier remorqueur intérieur électrique hybride rechargeable aux États-Unis. Photo fournie par Kirby Corporation

Kirby Inland Marine, qui fait partie de Kirby Corporation (NYSE : KEX), basée à Houston, a baptisé le premier remorqueur intérieur électrique hybride rechargeable aux États-Unis.

Une cérémonie de baptême du Green Diamond a eu lieu vendredi à Houston, au Texas.

Le navire sera affrété à temps par la société Shell Trading (États-Unis), qui l'utilisera pour pousser des barges dans toute la région du port de Houston.

Le Green Diamond a été construit par San Jac Marine, LLC, le chantier naval de Kirby au Texas, avec des systèmes de gestion de l'énergie, de contrôle et de propulsion conçus et installés par Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, une autre société Kirby.

Shell Energy Solutions fournira des certificats d'énergie renouvelable correspondant à l'énergie électrique utilisée pour charger le système de batterie.

« Nous sommes ravis d'être les premiers à commercialiser un remorqueur intérieur hybride rechargeable », a déclaré Christian O'Neil, président de Kirby Inland Marine. « Le transport par barge est déjà le moyen le plus propre et le plus écologique de déplacer une grande variété de marchandises en Amérique, et nous travaillons à le rendre plus propre et plus écologique. Nos clients soucieux de réduire leurs émissions souhaitent des options plus efficaces. Cette solution est disponible aujourd’hui.

Le Green Diamond est alimenté par deux moteurs électriques Danfoss de 575 KW qui peuvent être alimentés par le système de batterie de la série Orca de Corvus ou par des générateurs Caterpillar embarqués. Un système de recharge appartenant à Shell New Energies, propriété américaine, sera utilisé pour la recharge à quai, permettant au navire de fonctionner lors de voyages dans la région de Houston sans jamais avoir besoin de démarrer les générateurs.

« Nous nous attendons à ce que le Green Diamond, avec son logo unique « Eco-Tug », soit un élément incontournable du port de Houston pour les années à venir », a ajouté O'Neil.

Chad Joost, vice-président exécutif de Stewart and Stevenson, a déclaré que la société s'était appuyée sur son expérience en matière de fourniture d'équipements électriques de fracturation de champs pétrolifères de grande puissance pour le projet.

« Nous avons pu adapter cette technologie brevetée à l'environnement marin et permettre à ce navire de fonctionner sur alimentation à terre et de charger les batteries lorsqu'il est à quai, puis de démarrer sur batterie. Lors de voyages prolongés, les générateurs seront utilisés pour alimenter les moteurs et charger les batteries. Tout cela se déroule de manière transparente grâce au système de gestion de l'énergie de Stewart et Stevenson », a déclaré Joost.

Selon Kirby, le Green Diamond peut réduire la consommation de carburant de près de 80 %, entraînant une diminution estimée de 88 à 95 % des émissions d'oxydes d'azote, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Par rapport à un remorqueur fluvial classique, la durée de fonctionnement du moteur peut être réduite de 93 à 98 %. Lorsqu'il fonctionne en mode hybride avec les générateurs allumés, le navire devrait avoir une réduction de 27 % des émissions par rapport à un navire remorqueur conventionnel.

"La conception hybride rechargeable offre de nombreux avantages pour les remorqueurs dans certains métiers", a ajouté Mitch Jones, vice-président de San Jac Marine. "Nous envisageons déjà de construire des navires de suivi."

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